Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908)
Brazil began, in the second half of the 19th century, an infrastructure developing policy, by supporting the creation of railways and the improvement of ports. The province, later state, of Paraíba took advantage of those moment to modernize the port plant, but the local government and the engineers...
保存先:
| 第一著者: | |
|---|---|
| フォーマット: | Online |
| 言語: | por |
| 出版事項: |
Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño
2017
|
| オンライン･アクセス: | https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/110 |
| タグ: |
タグ追加
タグなし, このレコードへの初めてのタグを付けませんか!
|
| id |
oai:ojs.pkp.sfu.ca:article-110 |
|---|---|
| record_format |
ojs |
| institution |
Universidad Nacional de Mar del Plata |
| collection |
OJS |
| language |
por |
| format |
Online |
| author |
Simonini, Yuri |
| spellingShingle |
Simonini, Yuri Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) |
| author_facet |
Simonini, Yuri |
| author_sort |
Simonini, Yuri |
| title |
Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) |
| title_short |
Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) |
| title_full |
Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) |
| title_fullStr |
Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) |
| title_full_unstemmed |
Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) |
| title_sort |
melhoramentos portuários em disputa: a cidade da paraíba entre dois portos (1864-1908) |
| description |
Brazil began, in the second half of the 19th century, an infrastructure developing policy, by supporting the creation of railways and the improvement of ports. The province, later state, of Paraíba took advantage of those moment to modernize the port plant, but the local government and the engineers got involved in an intense debate about its better location: the urban area or Cabedelo, distant 17km away. Initially, the works focused on Cabedelo, however as services advanced, and the river was modifying into a navigable channel, discourses favorable to the port of the capital were gaining importance, having as an argumentative point aspects related to the physical-geographic environment. Thus, this article aims to understand the intervention process and the intention of the discourses about the spatial positioning of the port of the city of Paraíba between 1864 and 1908. I will analyze the technical, administrative and ministerial reports, as well as pertinent bibliography based on the theoretical and methodological assumptions of Envirotech. The debates and actions of the actors involved focused on issues related to the environment, using it as an important element to conduct their decisions and guide the proposals for intervention in a given space. |
| publisher |
Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño |
| publishDate |
2017 |
| url |
https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/110 |
| work_keys_str_mv |
AT simoniniyuri melhoramentosportuariosemdisputaacidadedaparaibaentredoisportos18641908 |
| _version_ |
1709644401037279232 |
| spelling |
oai:ojs.pkp.sfu.ca:article-1102017-06-30T22:12:09Z Melhoramentos portuários em disputa: a cidade da Paraíba entre dois portos (1864-1908) Simonini, Yuri melhoramentos portuários meio ambiente envirotech Paraíba/Brasil Port improvements, environment, Envirotech; Paraiba/Brazil Brazil began, in the second half of the 19th century, an infrastructure developing policy, by supporting the creation of railways and the improvement of ports. The province, later state, of Paraíba took advantage of those moment to modernize the port plant, but the local government and the engineers got involved in an intense debate about its better location: the urban area or Cabedelo, distant 17km away. Initially, the works focused on Cabedelo, however as services advanced, and the river was modifying into a navigable channel, discourses favorable to the port of the capital were gaining importance, having as an argumentative point aspects related to the physical-geographic environment. Thus, this article aims to understand the intervention process and the intention of the discourses about the spatial positioning of the port of the city of Paraíba between 1864 and 1908. I will analyze the technical, administrative and ministerial reports, as well as pertinent bibliography based on the theoretical and methodological assumptions of Envirotech. The debates and actions of the actors involved focused on issues related to the environment, using it as an important element to conduct their decisions and guide the proposals for intervention in a given space. Brasil comenzó una política de desarrollo de la infraestructura, en la segunda mitad del siglo XIX, con el apoyo a la creación de los ferrocarriles y lo mejoramiento de los puertos. La provincia, después estado, de Paraíba se aprovechó el momento para modernizar el puerto de su e capital, pero el gobierno local y los ingenieros han participado en un intenso debate sobre la mejor ubicación: en el área urbana o en Cabedelo, a 17 km de distancia. Inicialmente, los trabajos se centraron en Cabedelo, pero, en la medida en que los servicios avanzaban, con el cambio del río en un canal navegable, discursos favorables al puerto de la capital han ganado cifra, con argumentación acerca de los elementos físico-geográficos circundantes. En este sentido, la comprensión del proceso de intervención y la colocación de los discursos sobre el posicionamiento espacial de do lo puerto de Paraíba entre 1864 y 1908 es el objetivo de este artículo. Basándose en los supuestos teóricos y metodológicos de Envirotech, voy a analizar los informes técnicos, administrativos y ministeriales, y la bibliografía relevante. Los debates y acciones de los actores involucrados giraron en torno a cuestiones relacionadas con el medio ambiente, usándolo como un elemento importante para guiar sus decisiones y orientar las propuestas de intervención en un espacio dado. O Brasil começou uma política de desenvolvimento de sua infraestrutura na segunda metade do século XIX, ao apoiar a construção das ferrovias e os melhoramentos portuários. A província, posteriormenteestado, da Paraíba se aproveitou desse momento para modernizar o porto de sua capital, mas o governo local e os engenheiros se envolveram num intenso debate sobre a melhor localização: se na área urbanaou em Cabedelo, a 17 km de distância. Inicialmente, os serviços se centraram em Cabedelo, mas, na medida em que as obras avançavam, e com a transformação do rio num canal navegável, os discursos favoráveis ao porto da capital ganharam vulto, a partir da argumentação sobre os elementos físicogeográficos circunvizinhos. Nesse sentido, compreender o processo de intervenção e o posicionamento dos discursos sobre a localização espacial do porto de Paraíba entre 1864 e 1908 é o objetivo deste artigo. Com base nos aportes teórico-metodológicos do Envirotech, analisa-se os relatórios técnicos, administrativos e governamentais, além de bibliografia pertinente. Os debates e as açõesdos atores envolvidos giraram em torno de questões relacionadas com o meio ambiente, usando-o como importante elemento para guiar suas decisões e orientar as propostas de intervenção num determinado espaço. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño 2017-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion Artículo evaluado por pares application/pdf https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/110 Registros. Revista de Investigación Histórica; Vol. 13 Núm. 1 (2017): Cultura técnica, modernización urbana y construcción del territorio en Argentina, Brasil y España; 117-130 2250-8112 por https://revistasfaud.mdp.edu.ar/registros/article/view/110/105 Derechos de autor 2017 Registros. Revista de Investigación Histórica |