Re-qualificação de orlas ferroviárias - O caso de Berlim
Desde seu início, a ferrovia tem provocado urbanização ao seu redor e, hoje em dia, seus equipamentos e terrenos abandonados nos centros metropolitanos provocam re-urbanização da cidade consolidada. Este artigo discute o projeto urbano baseado na re-qualificação de orlas ferroviárias. Procuram-se as...
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| Published: |
Universidade Estadual de Campinas
2006
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oai:ojs.periodicos.sbu.unicamp.br:article-86345272016-10-08T11:00:47Z Re-qualificação de orlas ferroviárias - O caso de Berlim Nefs, Merten Re-qualificação urbana. Ferrovia. Berlim. Orlas ferroviárias. Desde seu início, a ferrovia tem provocado urbanização ao seu redor e, hoje em dia, seus equipamentos e terrenos abandonados nos centros metropolitanos provocam re-urbanização da cidade consolidada. Este artigo discute o projeto urbano baseado na re-qualificação de orlas ferroviárias. Procuram-se as condições características desse tipo de projeto e seus resultados, especialmente na cidade de Berlim após a queda do muro em 1989. A intervenção é colocada no contexto global de desindustrialização e descentralização da produção e infra-estrutura; no contexto nacional da reunificação da Alemanha ocidental e oriental; e no contexto regional da transformação da nova capital alemã após a queda do muro. A transformação de orlas ferroviárias berlinenses só pode ser explicada nestes três contextos, como concretização das ambições da cidade: tornar-se cidade global, em termos econômicos, em menos de uma década; retomar sua posição de pólo cultural europeu; e resolver a crise de identidade pós-Guerra Fria por meio do preenchimento dos numerosos vazios urbanos, herança da divisão da cidade. São discutidas algumas críticas em relação a essas ambições e à implementação das intervenções, considerando a morfologia típica da reconstrução, aspectos socioeconômicos e atitudes em relação à preservação de patrimônio histórico e ambiental. O discurso é ilustrado por três exemplos atuais de intervenções em orlas ferroviárias de Berlim. Universidade Estadual de Campinas 2006-10-01 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://periodicos.sbu.unicamp.br/ojs/index.php/parc/article/view/8634527 10.20396/parc.v1i1.8634527 PARC Pesquisa em Arquitetura e Construção; Vol. 1 No. 1 (2006): The contemporary metropolis - architecture, technology and construction; 33-53 PARC Pesquisa em Arquitetura e Construção; Vol. 1 Núm. 1 (2006): A metrópole contemporânea - arquitetura, tecnologia e construção; 33-53 PARC Pesquisa em Arquitetura e Construção; v. 1 n. 1 (2006): A metrópole contemporânea - arquitetura, tecnologia e construção; 33-53 1980-6809 por https://periodicos.sbu.unicamp.br/ojs/index.php/parc/article/view/8634527/2448 Copyright (c) 2018 PARC Pesquisa em Arquitetura e Construção |
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Desde seu início, a ferrovia tem provocado urbanização ao seu redor e, hoje em dia, seus equipamentos e terrenos abandonados nos centros metropolitanos provocam re-urbanização da cidade consolidada. Este artigo discute o projeto urbano baseado na re-qualificação de orlas ferroviárias. Procuram-se as condições características desse tipo de projeto e seus resultados, especialmente na cidade de Berlim após a queda do muro em 1989. A intervenção é colocada no contexto global de desindustrialização e descentralização da produção e infra-estrutura; no contexto nacional da reunificação da Alemanha ocidental e oriental; e no contexto regional da transformação da nova capital alemã após a queda do muro. A transformação de orlas ferroviárias berlinenses só pode ser explicada nestes três contextos, como concretização das ambições da cidade: tornar-se cidade global, em termos econômicos, em menos de uma década; retomar sua posição de pólo cultural europeu; e resolver a crise de identidade pós-Guerra Fria por meio do preenchimento dos numerosos vazios urbanos, herança da divisão da cidade. São discutidas algumas críticas em relação a essas ambições e à implementação das intervenções, considerando a morfologia típica da reconstrução, aspectos socioeconômicos e atitudes em relação à preservação de patrimônio histórico e ambiental. O discurso é ilustrado por três exemplos atuais de intervenções em orlas ferroviárias de Berlim. |
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