LOS PAISAJES DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE SANTIAGO: EL CASO DE PROVIDENCIA
Este escrito aborda cómo la bicicleta se ha incorporado al paisaje doméstico de la ciudad de Santiago, en particular en el sector comercial de Providencia, en el oriente de la ciudad. A través de una observación sistemática del espacio comunal se registró el número de bicicletas aparcadas en estaci...
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Universidad Diego Portales
2013
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oai:ojs.revista180.cl:article-722016-11-09T19:38:42Z LOS PAISAJES DE LA BICICLETA EN LA CIUDAD DE SANTIAGO: EL CASO DE PROVIDENCIA Godoy, Daniela Mora, Rodrigo Bosch, Francisco Bicicletas; Providencia; paisaje urbano; estacionamientos. Este escrito aborda cómo la bicicleta se ha incorporado al paisaje doméstico de la ciudad de Santiago, en particular en el sector comercial de Providencia, en el oriente de la ciudad. A través de una observación sistemática del espacio comunal se registró el número de bicicletas aparcadas en estacionamientos formales e informales de calles y pasajes en un área de más de 20 manzanas. Estos resultados fueron luego comparados con los usos comerciales de la comuna, tanto en lo que respecta a la densidad de bicicletas por metro cuadrado comercial, como la distancia de estas respecto del comercio establecido. Universidad Diego Portales 2013-04-11 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://www.revista180.udp.cl/index.php/revista180/article/view/72 10.32995/rev180.Num-31.(2013).art-72 Revista 180; Núm. 31 (2013): PAISAJES DOMÉSTICOS Revista 180; Núm. 31 (2013): PAISAJES DOMÉSTICOS 0718-669X 0718-2309 spa https://www.revista180.udp.cl/index.php/revista180/article/view/72/70 Copyright (c) 2016 Revista 180 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0 |
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Este escrito aborda cómo la bicicleta se ha incorporado al paisaje doméstico
de la ciudad de Santiago, en particular en el sector comercial de
Providencia, en el oriente de la ciudad. A través de una observación sistemática del espacio comunal se registró el número de bicicletas aparcadas en estacionamientos formales e informales de calles y pasajes en un área de más de 20 manzanas. Estos resultados fueron luego comparados con los usos comerciales de la comuna, tanto en lo que respecta a la densidad de bicicletas por metro cuadrado comercial, como la distancia
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