Movilidad del sistema de transporte equino en medio urbano. Caso de Estudio: ciudad de Pereira, Colombia.
El artículo expone la movilidad del sistema de transporte equino en Pereira, en función de las variables de pendiente de tránsito, velocidad, carga y frecuencia del servicio, para diagnosticar la situación laboral del sistema y de sus conductores. Se analiza el funcionamiento técnico a través de una...
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| स्वरूप: | Online |
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| प्रकाशित: |
Universidad Católica de Pereira
2017
|
| ऑनलाइन पहुंच: | https://biblioteca.ucp.edu.co/OJS/index.php/arquetipo/article/view/3246 |
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oai:editorial.ucp.edu.co:article-32462017-06-03T16:29:20Z Movilidad del sistema de transporte equino en medio urbano. Caso de Estudio: ciudad de Pereira, Colombia. Mobility of the horse-drawn transport system in urban environment. Study case: Pereira City – Colombia García Ospina, Lina María; Universidad Católica de Pereira. Sarmiento Ordosgoitia, Iván Transporte urbano, movilidad, carros de tracción, maltrato equino. Urban transport, Mobility, traction carts, equine maltreatment. Para El artículo expone la movilidad del sistema de transporte equino en Pereira, en función de las variables de pendiente de tránsito, velocidad, carga y frecuencia del servicio, para diagnosticar la situación laboral del sistema y de sus conductores. Se analiza el funcionamiento técnico a través de una metodología de movilidad. La información se sistematiza en un software de información geográfica y un procesador de cálculo. Los trayectos de máximo grado de pendiente transitados fueron del 8 a < 25 %. El 42 % de sistemas transportaron mercancías entre 10 y 500 kg, a una velocidad promedio entre 0,29 y 3,58 km/h, el 44% de la población hizo de 6 a 10 viajes diarios. La vigencia de este transporte hace importante la profundización en sus aspectos técnicos y de movilidad. This article presents the mobility of horse-drawn transport system in the city of Pereira, in function of the variables of slope gradient, speed, load and frequency of service, in order to diagnose the work system environment and labor conditions of the drivers. The technical functioning is analyzed through a mobility methodology. The data are systematized in the geographic information software and calculation processor. The maximum slopes gradients transited were of 8 to 25 %. The 42 % of systems transported loads of 10 to 500 kg of weight, on average speed between 0,29 y 3,58 km/h. The maximum travels in one day were of 6 to 10 in the 44 % the focus group. The fact that this type of transport exists implies that more research is needed on its technical and mobility aspects. Universidad Católica de Pereira Universidad Católica de Pereira Universidad Católica de Pereira. 2017-05-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://biblioteca.ucp.edu.co/OJS/index.php/arquetipo/article/view/3246 10.31908/22159444.3246 Arquetipo; Núm. 13 (Jul. - Dic. 2016); 115 - 136 2215-9444 spa https://biblioteca.ucp.edu.co/OJS/index.php/arquetipo/article/view/3246/3487 Copyright (c) 2017 Arquetipo https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 |
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